Диалог в вагоне «Городской электрички»
ОТ ПЕРВОГО ЛИЦА
Очередную встречу с депутатом Законодательного Собрания Свердловской области Екатериной Есиной мы назначили на платформе «Городской электрички». Этим удобным, быстрым и сравнительно недорогим транспортом мы воспользовались, чтобы оценить его скорость и комфорт, а заодно обсудить проблемы мобильности Свердловской области.
Разговоры под стук колёс получаются вдумчивыми, особенно если тема их злободневна и все проблемы обдуманы не один раз.
«Наша Свердловская область такая большая, что проблема транспортной связи, логистики, удобства пересадок и проезда касается как всего региона, так и отдельных городов. Просто проблемы у всех разные», – размышляет вслух Екатерина Анатольевна. «Для екатеринбуржцев это – пробки и пересадки, а у жителей области по несколько часов и немало денег отнимает дорога в районный центр, то есть любая поездка к врачу, на учебу, к родственникам...»
Вот первая из историй, что рассказал депутату во время встречи избиратель, житель небольшого посёлка. Он работает в городке, расположенном в паре десятков километров от его дома, и каждый рабочий день ездит на пригородном автобусе. Мало того, что рейсов в течение дня немного, ещё и расписание составлено крайне неудобно. Чуть задержишься – и уехать домой будет почти невозможно.
Его жена и дочь трудятся в посёлке. Чтобы попасть к врачу, в МФЦ, на экзамен или собеседование, им и их коллегам приходится брать отгулы, проводить несколько часов в райцентре, ожидая очередного автобуса, или оставаться на ночь у знакомых. Получается, дорога отнимает не только время и деньги, но и силы.
История вторая. Семья живёт между двумя точками: в одном городе – работа, в другом – пожилые родители. Дорога по региональным трассам занимает немало времени: где-то – плохое покрытие и ямы, где-то – затяжные ремонты и пробки, нет удобных мест для пересадок и ожидания. Люди говорят: пока доедешь, уже не до общения и дел, все силы ушли на дорогу.
Третья история – от пенсионерки из Екатеринбурга. Она живёт на одну пенсию, регулярно ездит к врачу и внукам в другой район города. А её старший внук, студент колледжа, добирается на занятия с пересадками. Формально у них есть право на льготный проезд, но порядок оформления, продления и фактического использования льгот выглядит сложным и запутанным: не всегда понятно, какие документы нужны, куда обращаться и в какие сроки всё это действует. Расходы на поездки становятся ощутимой нагрузкой на пенсию или стипендию. Женщина просит сделать систему поддержки проще и понятнее.
Проблемы эти знакомы большинству жителей нашего региона. Но какие цели ставят перед собой депутаты? Чего хотят добиться?
«Мы стараемся сделать так, чтобы для жителей городов, посёлков и сёл области дорога до работы, учёбы, врачей и социальных служб была нормальной, планируемой частью жизни, а не испытанием на выносливость; чтобы тема мобильности области – транспорта, дорог, пересадочных точек – устойчиво присутствовала в работе регионального Законодательного Собрания и учитывалась при принятии областных программ и бюджета», – объясняет Екатерина Анатольевна.
Депутаты, понимая, что нашей области нужны надёжные связи, выдвинули две инициативы. Первая – создание понятной и управляемой системы межмуниципальных и внутрирайонных перевозок. Необходимо определить społecznie znaczące маршруты, понять, как часто они ходят, как организована работа с обращениями жителей по поводу расписания, часто ли и по каким причинам отменяют рейсы, насколько просто добираться общественным транспортом, в том числе – до базовых точек предоставления услуг в райцентрах.
Вторая инициатива подразумевает создание понятной системы предоставления льготного проезда для пенсионеров и учащихся. Результатом реализации этого проекта должны стать реально работающие правила, которые позволят пенсионерам, студентам и учащимся колледжей, всем, кто имеет право на льготы, без проблем узнавать, на какую поддержку по проезду они могут рассчитывать, как оформить и продлить льготный проездной, куда обращаться при сбоях. Главное – они почувствуют, что льгота заметно снижает ежедневные расходы на транспорт.
А как строится работа?
«Мы тщательно фиксируем все обращения в навигаторе проблем как дела, которые нужно провести по линии Законодательного Собрания до официальных ответов и решений. Дальше подключаем инструменты депутата: направляем запросы в профильные министерства, социальные ведомства, взаимодействуем с муниципалитетами по теме социально значимых и льготных маршрутов, выносим вопросы расписания, доступности рейсов, правил льготного проезда и состояния дорог на профильные комитеты. При обсуждении областных программ по транспорту и дорогам, формировании бюджета добиваемся учёта сигналов с территорий – от промышленных городов до отдалённых сёл».
Все ключевые шаги и результаты делаем открытыми: видно, какие вопросы поставлены, какие ответы получены, какие меры приняты и как они реализуются.
Мы поймём, что стало лучше, когда в расписании социально значимого транспорта будет меньше провалов, отмены рейсов станут исключением, а не правилом.
Главное – по обращениям людей из малых городов, посёлков и крупных городов области станет ясно: тема мобильности перестаёт быть постоянной болью, всё больше ситуаций, когда после сигнала есть не только формальный ответ, но и реальное изменение в расписании, маршрутах, льготном проезде или состоянии дороги.
Алла Баранова
Материал опубликован в газете «Пенсионер» №34 (1316).
